城市发展正由“中心向外扩展”，而轨道交通是推动城市空间有序生长的关键导向工具。2025年8月11日，百里拾遗实践团队走访了郑州城郊线与起始站南四环站，围绕城郊线的起始节点与空港发展引擎，展开调研实践，探索其在服务外延区域、承接都市圈通勤、协同功能分区中的作用与潜能。
图1 调研团队在南四环站入口合影
据了解，南四环站是当前城郊线的起点，也是城市“南进”战略的重要组成部分。调研团队记录了站点与周边道路、高架、公交线路的联动情况。尽管站内设施完善，但“到站难、出站难”的问题仍制约乘客出行体验，站点周边仍有个体三轮车进行交通接驳，出租车、网约车未设有专门的停靠点和指引点。站周尚未形成明确功能聚集。
而面向国家战略的郑州航空港站，团队虽未全面进站，但通过资料采集与远端踏勘，掌握了空港区轨道规划与土地开发布局。其未来有望与地铁、城际形成多模式枢纽，在“人流+物流+数流”中成为引擎型节点。
图2 城郊线地上线路运营观察
调研过程中，团队通过与乘客、周边居民、运营方代表访谈，总结出城郊线发展的三点关键：
1.空间联动需前置规划：轨道不应只是“轨”，而应匹配社区、商业、学校等多功能引导；
2.边缘站点应加强运营设计：如P+R换乘、骑行道接驳、定向通勤班车等；
3.空港型节点要提前谋划功能叠加：如设置候机专线、空铁联运系统等。
图3 城郊线车辆双向行驶交汇瞬间
百里拾遗实践团队建议，郑州城郊轨道线建设应在“连接”之外，更注重“赋能”，打造能聚人、导产、成圈的综合发展轴。同时，探索通过轨道社区一体化开发，推动城郊线成为引导人口疏解、职住平衡的新载体。
“郊不再是边缘，轨道让每一站都成为新生力量的起点。”团队负责人表示，未来将持续追踪空港轨道建设进展，推动“轨道—产业—社区”三位一体的空间更新路径，为城市有机外拓提供范式支撑。
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