为深入观察党的十八大以来城市发展成就，聚焦交通枢纽及周边片区在功能布局、民生服务等方面的建设成果与待优化点，百里拾遗实践团队于2025年7月31日奔赴山东省济南市历城区济南长途汽车东站片区，开展实地调研。团队通过访谈工作人员、乘客、片区商家等多元群体，结合城乡规划专业视角，剖析片区问题，探索更新改造可能性，助力城市高质量发展。
图1实践团队成员在济南长途汽车东站合影
实践团队成员访谈济南长途汽车东站工作人员了解到，车站承担着区域客运集散功能，日常运输流程相对成熟，但也面临挑战。早晚高峰时段，旅客集中抵达、出发，站内引导标识易被忽视，部分旅客问询频繁，增加工作人员压力；车站周边交通易拥堵，且缺少停车空间；交通接驳存在短板，依托公共交通抵站乘车的旅客，其出行链中，从公共交通站点（含公交站点、地铁站点）至长途汽车东站的慢行衔接段，缺乏高效、便捷的一体化接驳体系；车站内部设施使用年限较长，如候车区座椅舒适度欠佳，卫生间通风系统老旧，一定程度影响服务体验。
图2实践团队成员访谈车站工作人员
通过与乘客交流发现，多数乘客认可车站的交通枢纽作用，方便跨区域出行。但也提出诸多诉求：候车时，希望有更多便捷充电设施，满足电子设备用电需求；车站入口处缺少停车空间，抵达不便；片区内与候车、休闲配套的商业设施较少，候车期间可选择的消费、休憩场所有限。
图3实践团队成员访谈车站乘客
成员走访片区商家得知，依托长途汽车东站的人流，商家获得经营机遇，如餐饮、便利店等业态有稳定客源。但也存在困扰：车站周边交通拥堵，影响顾客到店效率，尤其是高峰时段；片区公共空间缺乏统一规划，人流引导不合理，导致部分商家位置“被边缘化”，客流量差异大；商业配套同质化严重，特色业态难培育，且与车站的互动融合不足，未能充分借助交通枢纽的人流优势打造消费场景。
图4实践团队成员访谈片区商家
团队成员从城乡规划专业视角初步探讨认为，济南长途汽车东站片区现存多重问题。如在交通可达性上，内外衔接均存短板，内部慢行通道不完善；外部与轨交、公交换乘节点设计粗放，换乘距离长、标识体系乱，难实现“无缝换乘”。公共空间维度，分布零散缺系统布局，小型绿地等数量少、辐射窄，功能单一缺设施与场景，使用率低，且与商、交通节点衔接弱，联动不足。功能配套方面，商、运、居协同欠缺，商业未深挖枢纽消费需求，特色业态缺；部分老旧小区受车站噪音、人流干扰大，与公共服务设施衔接差；绿地分布不均，难改善生态与提供优质休憩地等。
此次济南长途汽车东站片区调研，实践团通过多方访谈、专业研判，明晰片区在交通、公共空间、功能配套等方面的问题与需求。后续，团队将持续深化研究，为片区更新改造提供更系统、更具实操性的方案，助力城市在发展进程中持续优化功能布局，提升民生福祉，让党的十八大以来城市发展成就进一步向更优、更全方向拓展，赋能城市高质量发展迈向新台阶。
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